광교~호매실 연장사업 2024년 착공예정
서울 강남역에서 경기 광교신도시를 거쳐 수원 호매실까지 이어지는 지하철 신분당선 ‘광교~호매실 연장사업’이 10여년 만에 본궤도에 오른다. 토교통부는 발주와 설계자 선정에 나서면서 본격적인 착공 준비에 돌입한다. 착공은 2024년 초로 예정하고 있다.
이 구간이 개통하면 수원 호매실동에서 서울 강남역까지 이동시간이 최대 50분쯤 줄어든다. 그동안 지하철이 전혀 없어 교통 환경이 열악했던 호매실지구 등 수원 권선·팔달구 일대 부동산 시장이 수혜를 볼 것이란 관측이 나온다.
이번에 본격화하는 ‘광교∼호매실 연장 사업’은 광교중앙역에서 수원 호매실까지 10.1㎞ 구간을 신설·연장하는 것이 핵심이다. 연장 노선에는 광교중앙역을 시점으로 ▲수원 팔달구 우만동 ▲장안구 조원동 ▲팔달구 화서동 ▲권선구 금곡동(호매실지구)에 총 4개 역을 신설한다.
2006년 7월 처음 발표한 광교~호매실 연장사업은 당초 2014년 착공을 목표로 했었다. 그러나 2017년 사업성이 저조하다는 이유로 중도에 무산되는 듯했다. 그러나 국토부가 지난해 기본계획을 새로 확정하고 2024년 착공, 2029년 초 개통을 목표로 추진한다는 방침을 밝히면서 사업이 다시 추진되고 있다.
신분당선 광교∼호매실 복선전철 3개 공구 사업자 선정 돌입
6월 20일 신분당선 광교∼호매실 복선전철 3개 공구에 대한 사업신청서(PQ)를 마감한 결과 3개 공구 모두 2파전 양상을 보인 것으로 나타났다. 이에 따라 턴키(설계·시공 일괄입찰) 방식의 3개 공구는 유찰 걱정없이 사업자 선정 일정을 진행할 수 있게 됐다.
1공구에서는 HJ중공업 컨소시엄과 극동건설 컨소시엄이 대결을 벌인다. HJ중공업은 코오롱글로벌·동부엔지니어링 등과, 극동건설은 한신공영·신성엔지니어링·한국종합기술 등과 각각 한 팀을 짰다.
2공구에서는 GS건설 컨소시엄과 한라 컨소시엄이 사업권을 두고 경쟁을 펼친다. GS건설은 KCC건설·제일건설·KRTC 등과, 한라는 두산건설·현대엔지니어링 등과 각각 손을 맞잡았다.
3공구는 계룡건설과 대보건설이 경쟁한다. 계룡건설은 한양·동명기술공단·삼보기술단 등과, 대보건설은 풍림산업·태조엔지니어링 등과 각각 컨소시엄을 짜고 도전장을 냈다.
수원 호메실 지구 수혜 예상
광교~호매실 구간이 개통하면 서울 도심과 거리가 멀었던 수원 호매실지구 일대가 가장 수혜를 받을 것이란 분석이 나온다. 수원시 권선구 금곡동과 호매실동에 조성된 호매실지구는 아파트 2만여가구, 총 5만5000여명의 인구가 사는 대규모 택지지구다. 2011년부터 입주를 시작했지만 그동안 가장 가까운 지하철역인 화서역과 오목천역까지 3㎞ 이상 떨어져 있어 전철 교통 오지로 꼽혔다. 신분당선이 연결되면 호매실동에서 강남까지 이동시간은 50분 정도 단축돼 40분대에 이동이 가능해질 전망이다.
호매실지구 아파트값은 신분당선 연장사업 호재로 신축·구축을 가리지 않고 꾸준히 오르고 있다. 2020년 초 예비타당성조사 이후 지속적으로 집값이 상승했다.
실제로 호매실역 역세권 아파트로 바뀌는 금곡동 ‘호반써밋수원’은 2년 새 3억원 정도 집값이 뛰었다. 이 아파트 84㎡(이하 전용면적)는 2년 전 5억원 후반대에 거래됐지만, 예타통과 직후 6억~7억원대에 거래됐다가 지난해에는 8억9900만원 최고가에 거래됐다.
올해 준공 29년차에 접어든 금곡동 신미주아파트 84㎡는 2년 전 1억원 후반대에 거래됐으나 예타통과 이후 2억원 초반대에 거래됐다. 이후에도 계속 올라 지난달에는 4억500만원 신고가에 손바뀜했다.
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